快科技 5 月 26 日音信，小米 SU7 事件之后，这一次小米 YU7 仿佛得了"辅助驾驶硬件不及"懦弱症，不仅全系标配激光雷达，就连 NVIDIA Thor 芯片齐标配了开云体育，算力达到了 700TOPS。

在小米汽车答网友问（第 142 集）中，小米汽车官微详解了 YU7 的辅助驾驶硬件。

家喻户晓，以往小米 SU7 圭臬、Pro、Max 三个版块（不仅仅小米，其它汽车厂商亦然）的辅助硬件有很大判袂，在骨子辅助驾驶体验上也有明显互异。

但这一次，小米 YU7 把通盘辅助硬件齐作念到了全系标配。

据了解，小米 YU7 全系标配了 1 颗激光雷达、1 颗 4D 毫米波雷达、11 颗高清录像头和 12 颗超声波雷达，为小米辅助驾驶功能带来了更好的阐扬。

小米 YU7 全系搭载激光雷达，在暗光环境和异形拆开物识别方面看得更准，最远有用点云距离达到 200 米，功耗裁汰 55%，是督察驾驶安全的坚实防地。

同期，小米 YU7 全系搭载 4D 毫米波雷达，比拟 3D 毫米波增多了高度信息，远离率与识别距离大幅强化，最远有用点云距离为车：200 米，东说念主：100 米。

比如跟车行驶，现时车发生急刹时，辅助驾驶系统不错增强预警领导智力；遭受雨雾等恶劣天气时 4D 毫米波雷达也能更好感知肉眼看不清的交通现象。

此外，小米 YU7 全车搭载了 11 颗高清录像头，其中 7 颗为超透防眩录像头，其镜头利用 ALD 镀膜本事，模组吸收 COB 封装工艺，减少光在镜头里面的反射，增多透光率，杀青更披露通透的画质，有用阻碍逆光、眩光产生的视觉打扰。

除此之外，小米 YU7 在辅助驾驶计较芯片上也进行了重磅升级，搭载了 NVIDIA DRIVE AGX Thor 车载计较平台，具有 700TOPS 超强算力，不错更好的提拔大模子上车，带来更好的辅助驾驶体验。

对于车上的录像头、4D 毫米波雷达、激光雷达到底是干啥用的，咱们之前也科普过。

早在上个世纪，工程师就也曾念念到了用录像头来代替东说念主眼，录像头不错实在地规复东说念主眼看到的场景，包括交通的鲜艳、红绿灯等等，但它和东说念主眼雷同，在逆光、夜晚、雨雾天，很容易看不了了，产生误判。

于是乎，工程师们就念念出了，加装毫米波雷达，它不错不受光的影响，夜里开车探伤智力也很隆重。即使在暴雨、大雾、沙尘等极点天气，它也会比录像头好许多。

然则探索永无绝顶，东说念主类永不知足。传统毫米波雷达仍然有它的局限性，它只可知说念距离主义有多远，物体开通的速率有多快，却无法探伤高度，这也就意味着，大地的延缓带，大地上拆开物，上方的天桥，对于它来说齐莫得什么区别。

传统毫米波雷远离不出来这些场景，就无法让车辆作念出不同的反馈。

针对这些不及，4D 毫米波雷达，增多了对于高度的探伤，料理了这一辛苦。

但毫米波雷达的识别精度依然有限，它只可知说念能够的详细，却无法判断拆开物的具体体式。

这时代，就该激光雷达出场了。

职责旨趣上，激光雷达通过辐射东说念主眼看不见的激光束，遭受物体又反射归来，酿成由数百万个点构成的三维点云。

激光雷达的识别精度更高，但穿透力不如毫米波雷达，而况它们齐无法像录像头雷同相聚到颜色和亮度的信息，比如红绿灯。

是以，录像头、4D 毫米波雷达、激光雷达是相反相成、协同职责，唯有集成三者的交融感知决策，才能无惧暗光 / 炫光、无惧雨雪雾，测距更准，测速更准。

开云体育